西铁局动车组车门检修“大拿”迎来今夏第一个暑运
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今年暑运工作已经开始,气温持续走高,在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段,密不透风的检修库内更是弥漫着热浪。
“检8道2列位3740车关南北两侧车门,作业人员注意安全!”上午10点10分,库内突然回荡起了段江涛的呼唤应答声。
段江涛是一名入职不到2年的动车组机械师,他每天的工作项目就是对动车组侧门进行检修维护。“动车进入检修库后,我们要对列车门的胶条、上下辅助气动锁以及主锁进行清理,还要进行各种试验,确保车门状态良好。”段江涛描述到。
据了解,动车组每运行10万公里,就要进行一次二级检修,其中动车组车门检修既是一个精细活,又是一个苦力活。调整风压数据是车门检修过程中的关键步骤,如果侧门风压过高,动车组车门可能会打开合不上,若风压过低,则在司机室内不能集控关门,然而段江涛总能及时精确的把风压调整到标准值内。不仅如此,动车组车门内浮灰较多,段江涛每天也会用风枪对车门里的灰尘进行处理,再用工业擦拭纸对车门的各个零件进行擦拭,并涂抹上润滑油。所以,工作时的段江涛总是蓬头垢面的,然而他总是笑着调侃道:“我们不仅是车门的维修工,我们还是车门的保洁员。”
因为检修库内的停放股道离地面较高,段江涛工作时需要系上安全带,配上灰色的工作服,远远看去,就像“蜘蛛侠”一样。他虽身材瘦弱,但走起路来却大步流星,每天都穿梭在动车组内,成为检修库里一道靓丽的风景。
检修车门时需要将动车组断电,车厢内密不透风,夏天闷热的温度使得段江涛的衣服总是湿贴在身上,再附上灰尘,他的衣服每天下班都要清洗一次。此外,工作一天下来,他的步数起码也在2万以上。但由于他不怕吃苦,敢于钻研的精神,短短两年,他已从一个“菜鸟职工”成长为班组的业务骨干。如今,他已经是班组里的专修组长,承担着班组检修车门的全部任务。
“今年是我定职以来奋战的第一个暑运,我会提起精神,迎接暑运的挑战!”忙完了一个车门的检修任务后,段江涛又向下一节车门走去。(文/图 西安报业全媒体记者 杨旭 通讯员 杨庚毅)